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斯里蘭卡的汽車檢測維修的政策和規劃

來源:  資料編號:5D186401218  文件類型:  資料等級: %D7%CA%C1%CF%B1%E0%BA%C5%A3%BA5D186401218
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資料介紹

斯里蘭卡的汽車檢測維修的政策和規劃(中文3500字,外文PDF)
斯里蘭卡政府(GOSL)在科倫坡市實施了環境空氣質量法案,同時建立了兩個固定的監測站:一個設立在空氣污染已發生的高密度交通流地帶(科倫坡市的商業中心區),通常被稱為佛特(Fort);另一個設立在低密度的交通流地帶(氣象臺)。此外,還可以通過一個活動的監測儀來監測需求上升的地區。這些監測站由交通環境部(MOTE)授權環保中心局(CEA),以便進行連續的監測,F役車隊的平均年限是6.2年,與國際標準相比年限較高?傮w上說,斯里蘭卡的車輛的維護相對貧乏,估計現在有12,000輛發動機車已轉變為使用液化石油氣,普遍都認為它是無公害的環境友好型燃料。但是斯里蘭卡政府仍然沒有就經機動車交通委員會(CMT)注冊的液化石油氣車的安全性發布相關的規章制度,而出現的最主要的障礙是缺乏與登記和道路適應性認證相關的適當的車輛維修與監測的法規。同時在升級車隊,生產更多高效率的燃料的汽車和使用環境友好型汽車方面也存在一些投資障礙。國家的價格政策影響了次等車隊(舊車)的使用,低效率的車況較差的燃料車的使用(例如小型柴油車隊的增加,低燃料利用率的二手車的增加以及柴油的低消耗)。國家價格政策以及以及對主要石油產品的壟斷(國有的石油公司)的特性扭曲了市場的燃料需求,以致于提供高濃度的含硫柴油和含鉛汽油。詳細情況將在此后的部分中討論。

內容來自www.0051389.live 咨詢QQ:306826066


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